开工前30多万次试验、控制精度升到0.5毫米级……刚刚开通的昌赣高铁，建设者们用科技创新不断破解难题、追求极限、挑战自我，创造了多项世界纪录，以其安全、快速、便捷、舒适的特点，给旅客带来了美好的旅行体验，擦亮了中国高铁的闪亮名片。
被称为“千里赣江第一桥”的昌赣高铁赣州赣江特大桥，位于章江、贡江两江汇合口约两公里处。这里水流湍急，河道冲刷严重，汛期水位变化大，建造难度相当高。但是，因为有高铁科技工作人员的一项项技术攻关，这座赣江第一桥，以“5个首创”“4项领先”创造了一项新世界纪录——世界首座时速可达350公里的大跨度高铁斜拉桥。昌九城际铁路股份有限公司总工程师张捍东说，为确定桥面与轨道之间选用何种缓冲装置，仅开工之前的相关试验就做了30多万次。实际施工时，具体到每个钢箱梁的吊装、每根斜拉索的索力调节，国内知名桥梁专家都会到场研讨。
赣江特大桥300米长的主跨，有264米采用“钢箱+混凝土桥面板”的钢混组合结构，如此工法使容易变形的大跨度桥梁变得更“硬气”。中国铁建十六局赣州赣江特大桥项目部党工委书记周传启说，在柔性结构的大跨度斜拉桥上，确保动车组以时速350公里高速平稳运行，填补了世界空白；而在无砟轨道结构层之间，昌赣高铁的设计者首次设置了一定厚度的弹性隔离缓冲层，使大跨度斜拉桥上高铁无砟轨道板控制精度升到0.5毫米级，再破世界难题。
昌赣高铁“科技范”十足。全长418公里的昌赣线，所有的通信机房、电力设施、无线铁塔、救援通道等重要设施都安装了摄像头，这些摄像头犹如一个个“私人医生”，随时监控这些重要设施运行，确保高铁沿线安全万无一失。
科技创新，智能出行。从“千里赣江第一桥”的“5个首创”，到克服了18条断层带和15条节理密集带的万安隧道，到融入地域文化的沿线站房，再到电子客票随着高铁开通便投入使用……这一系列的新纪录、新突破，离不开铁路科技工作者们的默默奉献与辛勤付出。(记者钟金平)