/江西头条客户端讯 记者左阳天报道：南昌市目前开始编制南昌市域综合交通规划(2019-2035年)，将统筹全市交通行业中长期总体发展规划及交通基础设施专项规划，处理好区域交通与城市发展的关系。规划期为2020-2035年，展望到2050年。该规划本月正在公示。
昌赣高铁赣江特大桥资料图市域(郊)铁路是什么概念？市域(郊)铁路又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50---100公里之内，其车站距离短、密度大，设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。
据了解，南昌将构建多层次一体化的铁路网络系统，发展目标是构建高速铁路-城际铁路-市域(郊)-快线-干线多层次客货分离的铁路网络系统，建设中部地区铁路客货运中心枢纽，实现1-2-5小时交通圈(1小时内通都市圈核心城镇、2小时内通达长江中游城市群、5小时内通达国家主要中心城市)。
将积极争取昌福厦、常岳昌高铁，形成以南昌为中心的“米字型”高速铁路网。在既有京九、福银、沪昆、昌景黄高铁通道基础上，规划新增三条高铁通道，昌福厦通道衔接南昌—抚州—福州，提升南昌与海西城市群、赣州东部城市的联系；常岳昌通道衔接南昌—修水—岳阳—重庆及南昌—修水—咸宁—武汉两个方向，打通南昌往重庆高速新通道，改变赣西北区域无铁路服务的现状；规划南昌—衡阳—广州、南昌—抚州—瑞金—汕头方向高铁促进与港珠澳大湾区的联系。
围绕都市圈发展轴，预留形成以南昌为中心的“五射”城际/市域铁路网，促进都市区一体化融合发展。在既有昌九城际的基础上，新增昌抚城际，加强与抚州方向的城际铁路服务。规划预留市域(郊)铁路通道，利用枢纽转换城市内部轨道系统。预留南昌至安义、南昌至丰城、南昌至高安三条市域铁路通道，串联沿线重要城镇。
高效利用既有铁路，推动京九铁路增加市郊功能，服务城市交通。京九铁路：增强城际功能，增加城区站点，高峰时段新增昌九、昌抚等方向市域客运班次。西环线：远期增加客运功能，在市区内部形成铁路环线，实现对城市公共交通的补充。湾里线：利用西环线与新昌电厂线衔接，实现“旅游+铁路”的产业融合发展。江边货场线：作为二七隧道及轨道4号线通道。八建线、张塘线：改造为城际铁路，助力昌高丰樟一体化。