【赣州70年】上犹森林小火车的华丽“转身”
客家新闻网记者黄梓倩
9月1日，满载游客的赣南森林小火车拉响汽笛，喷出浓浓的气雾，从园村站缓缓驶出，开往该乡窑下村。
“大家请让一让，注意安全。”61岁的吴祯林站在火车沿线路口，将过往游客和车辆拦在安全线内。
吴祯林是森林小火车旅游观光专列的路口安全员，在煤矿干了大半辈子的他，做梦也没有想到能与童年时心心念念的森林小火车“相伴”。
图为停运前的森林小火车。(资料图)“我四五岁的时候，就在园村站这底下捡石头，那个时候小火车刚刚运行，竹木材都从这里运上火车，再运转到省内外各地，”在园村长大的吴祯林告诉记者，当时，小火车还是上犹直达赣州的唯一交通工具，而他的梦想就是成为这列森林小火车的驾驶员。
据介绍，赣南“夹皮沟”式森林小铁路始建于1960年的，于1964年建成投入使用，干线全长87公里、轨距762毫米，起于赣州城区的杨梅渡，止于上犹县梅水乡窑下阳明湖畔，小火车每年完成62万亩原始森林木材的运输。
图为小火车缓缓驶来，安全员吴祯林将拍摄的游客“拦”在安全线外。“8节车厢既拉木头又拉客人，单程2小时。”咣当咣当的火车声渐行渐远，吴祯林跟等候的游客说起了小火车的过往。自从封山育林、退耕还林之后，森林小火车便告别了它那辉煌的历史。上世纪90年代，这列森林小火车不再运输木材，只是不定时、不定班次地帮助山里村民运输化肥、饲料等农产品和生活用品，长时间处于保护性营业状态。
2014年，上犹县大力发展生态旅游，赣南森林小火车作为旅游观光专列重新启动，并开通了梅水乡园村至窑下两个站点，沿途有客家门匾、生态茶园、小火车展览馆、大金山漂流等游览点，成为上犹精心打造的五张生态旅游名片之一。
也就在那一年，吴祯林也从一位背井离乡的煤矿工人重回园村，在家门口找到了工作，虽没有成为列车司机，却实现了与这列童年心心念念的森林小火车“相伴”。同时，小火车的开动还带旺了他家农产品的销量，日子过得越来越好。跟吴祯林一样，因为小火车带动就业的还有外来“驾驶员”王杰。
30岁的王杰出生于江南水乡——江苏，在机缘巧合下走进园村，成为森林小火车的专职司机。
图为王杰(右)在测量轨距。“最忙的时候一天要跑7趟，全程12公里，往返要1小时。”说起驾驶森林小火车的感受，王杰侃侃而谈：“我最开心的是坐在驾驶舱，沿途看到村民们笑着迎接小火车，沿路每天都会看到私家车主动跟我和游客招手微笑，我们成了他们眼中美好的风景。”
空闲时，王杰便邀吴祯林共同开展轨道沿途除草、树木修剪、轨距测量微调等工作。忙碌时，二人则各司其职，带着各地游客穿梭于多姿多彩的花海景观、茫茫翠绿的茶乡茶韵、各具特色的生态农庄、古朴厚重的客家门楣之中，尽情领略上犹怡人的田园风光和浓郁的客家风情，感受“天然氧吧”的清新与恬静。
目前，森林小火车已经成为赣南乃至江西地区独具历史底蕴的“旅游+工业”项目，成为游客游览乡村田园风貌不可错过的体验项目之一，在乡村振兴的道路上越走越远。