讯：5月21日，由冠一通用飞机自主研制的单发四座固定翼通用飞机GA20首架机在南昌高新区顺利下线、并完成滑跑演示，这意味着这架历时三年研发、拥有完整自主知识产权、可以和国际通航整机企业同台竞争的通用飞机从蓝图变为了现实，标志着中国通航民企首次展示了自主知识产权的硬实力，为下一步首飞奠定了基础。
从“中国制造”到“中国创造”的必由之路
近年来，作为国家战略性新兴产业，通用航空业受到政策与市场双轮驱动。根据中国民航“十三五”发展规划描绘的蓝图，到2020年我国通用机场有望达到500个以上，通用航空器达5000架以上，飞行总量达200万小时。
与这样的广阔前景相对应的，是中国通航产业发展远落后于发达国家的现状——截至2017年底，我国拥有通用航空器2292架，不到美国的1%，全年实现飞行80.8万小时，不到美国的3%。我国通用航空产业不仅远落后于美欧等发达经济体，同时也明显落后于巴西、南非等发展中国家，成为中国所有产业中唯一与国际水平相差如此巨大的短板。
更值得关注的是，在这2000余架通用航空器中，真正具有中国自主知识产权的飞机更是寥寥，国内目前购买飞机的机构以飞行学校、飞行俱乐部和一般通航运营企业为主，购置机型多是欧美进口机型。
航空制造属于高端制造业，技术门槛极高，面对航空强国的技术优势，国内企业很难真正掌握核心技术。而随着低空领域的逐步开放，中国通航企业掌握产业主导权势在必行。
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