上下班高峰拥堵时间长、拥堵队伍长达千米、交警建议市民拥堵时段绕道而行……7月24日，江南都市报以《直击南昌快速路堵点》为题，报道了九洲高架与洪都高架连接段拥堵的问题，引发读者广泛关注，南昌市多部门现场调研论证治堵方案。8月9日，南昌市召开新闻发布会，宣布九洲高架与洪都高架连接段实施信号灯交替放行。
文/江南都市报全媒体记者廖济堂
多车道合流等因素致拥堵
据介绍，近年来，南昌市加快推动“十横十纵”骨干路网建设，预计今年年底洪都高架所有匝道竣工通车。届时，以洪都高架、九洲高架、朝阳大桥、前湖快速路、枫生快速路、英雄大桥形成的城市一环将完成闭环，南昌市路网条件将进一步改善。
目前，洪都高架和九洲高架已贯通，其中九洲高架何坊西路段上桥口共有5股车道——西向东主线3车道、上桥匝道2车道，洪都高架墅溪路以南上桥口共有4股车道——北向南主线3车道、上桥匝道1车道。
由于九洲高架东延工程（洪都高架至福银高速段）尚未启动，洪都高架和九洲高架只通过两条匝道（各2车道）实现双向联系。多车道合流、车道减少等现状，造成部分驾驶员见缝插针、争道抢行、互不相让，易发生交通事故，高峰时段交通拥堵问题突出。
信号灯控制“交替放行”
据介绍，为进一步预防交通事故，规范通行秩序，提高通行效率，南昌市改善办多次组织南昌市自然资源局、南昌市公安局交管局、南昌市城投公司、南昌市城规院等相关单位现场调研论证，借鉴深圳、上海成熟的交通管理经验，确定采取“交替通行”模式，在九洲高架与洪都高架连接段实施信号灯控制。
具体做法为，在两个方向车道压缩段分别设置4组车道信号灯，实行车道信号灯控制。其中，九洲高架何坊西路段上桥口需提前完成“5变4”的车道转化，即提前将何坊西路上桥2股车道合流为1股车道，再汇入九洲高架主线。
每2个车道作为一组信号放行单位，通过“2+2分组交替放行”方式，直接对应下游2车道，消除合流交织冲突点。
在信号放行单位之间设置隔离设施，每个车道内施划车道号码标线，同时在信号灯杆件设置车道号码辅助标志，并配套安装LED交通显示屏、电子警察和视频流量信息采集设备。
交通信号灯已于8月9日10时30分启用，根据路段流量情况时段性（早晚高峰期间、特殊拥堵时段）开启，其他时段采用黄闪警示。
交警部门提醒驾驶员，在经过上述路段时，严格按照车道信号灯指示通行，遵守交通法规，注意行车安全。
专家：尽快启动九洲高架东延
在发布会上，南昌交通专家何锋建议，南昌尽快启动九洲高架快速路东延工程建设，完善其交通组织，提升其通行能力。待九州高架东延（新溪桥快速路）建成后，九洲高架主要交通流将向东继续行驶，并通过周边城市路网，如东侧的高新大道、京东大道、昌东大道、天祥大道等主干道立交节点，进行多层、逐级分流。届时，九洲高架与新溪桥快速路衔接处将形成均衡稳定的车流，而非目前的断流。此外,目前，与九洲高架平行的昌南大道快速路的建设正如火如荼，待其建成通车后，必将分担九洲高架的部分交通压力。
何锋还建议，结合南昌市交通发展趋势及干线路网建设现状，梳理南昌市干线路网规划，同时加快干线路网建设步伐，尽早形成完善的快速路交通体系网，以满足南昌市快速发展中急剧增长的交通需求，在路网中形成均衡的交通流。