爱驰欧版U5凭什么进军欧洲？

本报记者 蒋学华 文/图 　　“爱驰汽车欧版U5出口欧洲500辆，成为第一家将智能电动车大规模出口欧盟的中国新创车企，真是令我这个爱驰汽车的技术人员兴奋得几天没有睡好觉。”5月25日，上饶经开区的爱驰汽车上饶超级智慧工厂的助理工程师石胜国说。

　　爱驰欧版U5凭什么进军欧洲？众所周知，在爱驰之前，中国汽车早已发力欧洲市场，但此前结果都不太好。究其原因，技术不行是根本，尤其是内燃机驱动技术，包括发动机与变速箱技术，及其匹配与调教技术。但这个问题难以解决，因为中国内燃机发展与欧洲相差太多。但是智能电动车就不一样了。智能电动车的核心是什么？是电驱动和网络，与传统的发动机、变速箱不沾边，这方面是中国产业链的强项，是欧洲的弱项。比如电驱动，其最核心的是动力电池，这方面欧洲是欠缺的，但是中国有宁德时代、比亚迪、蜂巢、国轩高科与孚能等一大批电池力量，这是中国新能源车有实力走向全球的最大底气。具体到爱驰欧版U5，其NEDC综合续航为403/503公里，在欧洲市场除了特斯拉，算是拔尖的存在。而在智能化这块，更是中国的强项。近二十年欧洲在互联网方面的发展比较滞后，相反，我们凭借阿里、腾讯的强势崛起，中国是仅次于美国的全球互联网力量。这种差距反映到汽车上就是，在软件与数据开发上，欧洲落后于中国。所以，从本质上来说，在智能电动车核心的硬实力上，中国已经超越欧洲，那么爱驰进军欧洲，也只是水到渠成的事情。因为自2017年建厂以来，爱驰汽车严格按照德国工业4.0标准创新打造了“实体+数字”双重智慧工厂。爱驰汽车上饶超级智慧工厂集合冲压、焊装、涂装、总装与电池包生产全工序于一体，可实现自动化、集成化、柔性化的精益管理。爱驰汽车还拥有世界上最快的机械压力机冲压线，自动化率高达90%+，对标德系的质量管控体系，为锻造爱驰U5的硬核实力提供了坚实基础。

　　今年28岁的石胜国告诉记者，他是青岛人，以前在通用五菱公司工作，于2018年9月，通过猎聘网应聘到上饶超级智慧工厂的总装工厂。“当初，我执意要来爱驰，家人均不同意，觉得上饶这个城市没有青岛大，发展没有青岛那么有前景。渐渐地，我觉得自己的选择是正确的，因为我上大学时学的是汽车专业，在爱驰有广阔的用武之地。另外上饶环境干净，风景美丽，宜居宜业。”石胜国说，“500辆爱驰汽车将陆续进入欧洲市场，对我一个技术人员来说，在感到骄傲的同时，也深感压力，觉得在以后工作中，更要精益求精，让外国人用过爱驰之后，觉得中国制造的爱驰品质过硬。”

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