央广网北京12月30日消息（记者刘飞 白杰戈）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，2019年，电影带我们流浪宇宙，跨过山河大海；生活带我们走出家门，穿越人山人海。
高德地图路网数据显示：2019年全国城区道路中，小路增幅明显达17.9%。高德地图数据分析师房一多表示，2019年全国拥堵呈现整体下降趋势。房一多说：“根据我们的监测，2019年全国的拥堵城市占比是4%，缓行占比57%，畅通占比39%。所以相比2018年是有所改善。从区域来看，华南和西南区域下降最为明显。”
交通运输部的数据显示，2019年，预计全国城市公共交通客运量超过900亿人次。这当中，最让人羡慕的或许是浙江宁波的乘客。
在高德地图所统计研究的城市中，2019第三季度期间，宁波、石家庄、长沙等10个城市的公交运行效率、可靠性等综合表现较好；宁波地面公交出行幸福指数最高；而北京和天津则分别在超大城市中和特大城市中“幸福指数”名列前茅。
房一多表示：“对比所研究城市2018年末的轨道交通站点衔接率发现，绝大多数城市的都有所提升；有4个城市比较明显，是哈尔滨、昆明、长春和大连，其衔接率超过90%。另外，贵阳、青岛和天津的轨道交通站点衔接率提升幅度最大。有些城市衔接率有所下降，这可能和这些城市轨道交通快速扩张、公交配套服务未能及时关联（跟进）有关。”
2019年，不少交通设施本身成为了人们出行的目的地。在重庆轻轨李子坝站，游客或撑起袖口、或张开嘴，拍摄着列车穿楼、进洞的短视频；北京大兴国际机场在投运后的第一个“十一”长假中，也成为热门打卡地，观光出游的市民远超航空旅客，机场方面提示游客在拍照、摄影的同时，也请注意人身安全，避免违章停车。
而景区的驾车出行热度在2019年却有所下降。高德地图驾车出行热度显示：2019年驾车出行热度中商务住宅、购物服务、餐饮相关的出行热度有所增加，而风景名胜、住宿服务、金融保险相关的出行热度有所降低。
房一多说：“随着城市地铁公交的不断发展，驾车出行在市区的需求越来越少，而随着城市停车位越来越紧张，后续越在城区的驾车出行需求在变小。另外，随着一些传播软件的丰富，一些网红型的商场、综合市场也是出现一个比较高幅度的需求增长。”
有人将熬夜当做是一天中的“度假”。2019年，在很多地方出台的新一轮促消费政策中“培育夜经济”这项频频出现。而由车轮点亮的夜经济哪里最亮呢？
从高德地图全国主要城市夜间拥堵延时指数排行来看，西安成为夜间拥堵延时指数最高的城市，其次是广州和深圳。高德地图数据分析师房一多表示，夜间道路拥堵说明这些城市夜间车辆活跃程度相对较高，夜生活较为丰富。
房一多说：“可以看到夜间出行城市占比比较高的城市较多分布在南方。我们发现夜间最爱逛街的城市是合肥，它有个淮河路步行街，一个商业中心、一个老街。说合肥夜间最爱逛街和它有很大关系。夜间爱去看电影的，比如台州、温州、无锡等长三角的城市更爱夜间看电影。另外，爱去体育场馆的城市，我们发现烟台、青岛、大连等北方城市更爱夜间运动。”
2019年，有275个地级城市实现交通一卡通的互联互通，向着“一卡走四方”更近一步；2019年不少用户还在等待某共享单车平台退还押金；某网约车平台顺风车业务重新开始了试运营；一些地图软件的车主换掉了导航的语音包；2019年，最后一期北京小客车指标摇号约“2740中1”；2019年，您准备好回答司机师傅的这些提问了吗？——“你搞清楚自己的定位没有？”、“你要去哪里？”