作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之京兰通道的重要组成部分，京张高铁是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。届时，北京到张家口赛区旅行时间将缩短到50分钟，有效改变游客对于两地之间“远”的意识。
对于张家口来说，虽然距离北京只有200多公里，但长期以来，交通基础设施滞后，使得两地的联系稍显疏远，成为了制约发展的一大痛点。而今，随着冬奥会正式进入北京时间，解决京张地区的交通瓶颈，畅通高效联动北京、延庆、张家口三赛区，就亟待与其它筹办工作同期推进。
预计，京张高铁将于今年年底建成通车，这是冬奥会筹办工作的优异答卷，更是张家口人翘首以盼的事。这标志着张家口正式融入“首都一小时经济圈”，更意味着更广阔、深远的发展机遇。
北京延庆到张家口崇礼的延崇高速公路作为北京-张家口冬奥会期间进入崇礼赛区的公路主通道，自开工建设以来一直备受社会关注。图为延崇高速松山特长隧道施工现场。
事实上，全力推进的京张高铁是构建京张地区互联互通交通网络的一个缩影。当前，一大批京张快速通道、高速公路“对接路”和国省干道“瓶颈路”的打通工作正在快速推进，京张综合立体交通、客运物流网络已初具雏形。
毋庸置疑，四通八达的交通网络是重要的经济命脉，不仅能够缩短时间成本，更为区域的发展带来无限的潜力。而冬奥会的申办，“3亿人参与冰雪运动”发展目标的提出，预示着冰雪运动将“飞入寻常百姓家”，冰雪旅游产业发展前景一片光明。
值得一提的是，京张高铁还是京津冀协同发展的重要基础工程。由此可见，缩小两地在资源上的差距，让老百姓享受更多“协同红利”，是大势所趋。
冬奥举办地张家口崇礼区的冬天美如画。崇礼区委宣传部供图
张家口具有优良的环境资源和旅游资源优势，而首都北京拥有得天独厚的科技、金融、人才优势，如果能够实现优势互补，共谋发展，则可达至“1+1>2”的叠加效应，成为城市发展和京津冀协同发展的强劲动力。
建设冰雪产业基地，推进相关基础设施建设，加大生态环境保护力度，2015年后，张家口的发展速度可谓是日新月异。随着交通的日益便捷，沿途百姓分享到了更多的旅游“红利”；借冬奥会的东风，冰雪经济逐年升温；京张两地协同发展多领域深入推进，对口帮扶工作也取得实效。
当前，在京津冀协同发展大背景下，以冬奥会为纽带，张家口市正在扎扎实实推进首都水源涵养功能区和生态环境支撑区建设，大力发展“零度以下经济”，在生态环保、社会公共服务、产业合作等多领域与北京方面紧密协作，努力将本地资源优势发挥到极致，让冰天雪地变成金山银山。
从“地缘相近”走向“人缘相亲”，在北京冬奥会开幕倒计时1000天之际，让我们共同期待京张两地更高速度、更高效益的联动发展。(芦静)